UWAGA: Opis sprawdzania stanu technicznego Skody Fabia, obowiązującej aktualnie na egzaminie w Warszawie, znajduje się w artykule Egzamin - sprawdzenie stanu technicznego Skody Fabia.
Celem tej części egzaminu jest wykazanie że osoba egzaminowana potrafi sprawdzić stan techniczny podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Przed rozpoczęciem sprawdzania stanu technicznego pojazdu należy upewnić się, że silnik jest wyłączony a hamulec pomocniczy (zwany ręcznym) zaciągnięty, co zabezpiecza auto przez zjechaniem na spadku. Kluczyk najlepiej trzymać w ręku.
Aby otworzyć pokrywę komory silnika, zwaną potocznie maską samochodu, najpierw pociągamy do siebie dźwignię znajdującą się wewnątrz auta, na lewo od pedału sprzęgła (widoczną na pierwszym zdjęciu po lewej stronie), co powoduje odblokowanie zamka maski.
Następnie stajemy przed samochodem, oburącz chwytamy maskę i unosimy lekko do góry, co powoduje odbezpieczenie pierwszej sekwencji zamka. Uwaga: nie należy teraz ciągnąć pokrywy komory silnika do góry, ponieważ zamek nie został jeszcze do końca zwolniony.
Lewą ręką przytrzymujemy maskę, a palcami prawej ręki naciskamy na rygiel zamka znajdujący się pod spodem, co umożliwia podniesienie maski. Rygiel widoczny jest na trzecim zdjęciu na dole po lewej stronie, natomiast dolna część zamka, czyli gniazdo rygla, na czwartym zdjęciu.
Po otwarciu pokrywy silnika należy zabezpieczyć ją przed zamknięciem za pomocą prętu podporowego.
Pręt znajduje się pod przednią częścią maski w pozycji poziomej (zdjęcie u góry). Należy obrócić go do pionu i włożyć do gniazda, jak widać na zdjęciach obok. Teraz mamy już dostęp do zbiorniczków płyów oraz możliwość pomiaru poziomu oleju w misce olejowej.
Poniżej widać zawartość komory silnika samochodu. Znajdują się tam między innymi:
Aby sprawdzić poziom oleju w misce olejowej, wysuwamy bagnet i wycieramy jego końcówkę ściereczką aby usunąć ślad po oleju. Bagnet jest gotowy do wykonania pomiaru. Następnie wsuwamy bagnet z powrotem, wyjmujemy i odczytujemy poziom oleju z końcówki. Wartość pomiędzy minimum a maksimum oznacza prawidłowy poziom.
Zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego znajduje się pod klapką, która na zdjęciu po lewej stronie jest podniesiona do góry. Zbiorniczek powinien być maksymalnie wypełniony płynem. O zbyt niskim poziomie płynu hamulcowego informuje świecąca się na czerwono kontrolka umieszczona na desce rozdzielczej pojazdu. Jest to ta sama kontrolka która informuje o zaciągnięciu hamulca ręcznego. Jeśli więc odblokujemy hamulec ręczny a kotrolka będzie się dalej świecić, świadczy to o zbyt niskim poziomie płynu hamulcowego.
Poziom płynu chłodzącego powinien zawierać się pomiędzy znakami minimum i maksimum znajdującymi się na zbiorniczku. Ponieważ płyn chłodzący jest kolorowy, jego poziom jest widoczny przez ściankę zbiorniczka.
Zbiorniczek płynu do spryskiwacza jest przezroczysty, przez jego ścianki widać poziom płynu. Można również sprawdzić poziom płynu otwierając korek wlewu zbiorniczka.
Po uruchomieniu silnika, wszystkie czerwone kontrolki na desce rozdzielczej powinny zgasnąć. Świecenie się jakiejkolwiek czerwonej kontrolki świadczy o braku gotowości pojazdu do ruszenia.
Świateł używamy zgodnie z Art.51 Kodeksu Drogowego oraz Art.52 w warunkach ograniczonej widoczności.
Objaśnienia:
światła cofania zapalają się automatycznie po włączeniu wstecznego biegu
światła stop zapalają się automatycznie po naciśnięciu pedału hamulca
naciśnięcie włącznika świateł (7) powoduje włączenie lub wyłączenie oświetlenia wnętrza pojazdu, tak jak przy otwarciu lub zamknięciu drzwi
Świateł drogowych używamy zgodnie z Art.51 Kodeksu Drogowego. Aby możliwe było ich włączenie, muszą być włączone światła mijania. Włączenie świateł drogowych odbywa się poprzez naciśnięcie pokazanego na zdjęciu po lewej stronie przełącznika, w kierunku deski rozdzielczej (od siebie). Natomiast przyciągnięcie do siebie tego przełącznika powoduje mignięcie światłami drogowymi (ta opcja działa również bez świateł mijania).
Uwaga: Przesunięcie do góry tego przełącznika włącza prawy kierunkowskaz, do dołu - lewy, a pozycja środkowa jest neutralna.
Przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć sprzęgło i ustawić drążek zmiany biegów w położeniu "luz".
Uruchomienie silnika odbywa się poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce z pozycji początkowej (zdjęcie pierwsze) zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji "start". Należy przytrzymać kluczyk w tej pozycji przez 3 sekundy a nastepnie puścić. Kluczyk wróci wówczas do pozycji "zapłon" pokazanej na zdjęciu drugim, a silnik będzie pracował.
Zdarza się, że przy próbie uruchomienia silnika kluczyk w stacyjce z oporem lub w ogóle nie daje się przekręcić do pozycji "start". Jest to spowodowane tzw. blokadą kierownicy. Należy wówczas wykonać kierownicą minimalny ruch w prawo i w lewo, a następnie ustawić ją w środkowym położeniu. Potem delikatnie przekręcić kluczyk w stacyjce. Jeśli nadal stawia opór, należy jeszcze raz wykonać powyższe kroki.
Podobał Ci się ten artykuł?
Daj nam plusa :)
